Hoje, os motores elétricos usados em carros consistem em um ímã feito de metais de terras raras.
A exploração destes é geralmente prejudicial para o meio ambiente, além de ser quase totalmente dominada pela China que é o principal importador.
Os fabricantes de automóveis começaram, portanto, a buscar soluções alternativas.
É particularmente o caso da empresa Mahle, que está desenvolvendo um motor eléctrico sem íman, mas também sem contato – e portanto sem desgaste, graças à utilização de uma transmissão de indução.
A empresa alemã de peças automotivas Mahle anunciou que está desenvolvendo um motor elétrico sem ímã que não requer elementos de terras raras.
Representantes da empresa relatam que o novo motor é eficiente e extremamente durável.
À medida que muitas montadoras conhecidas começam a mudar de veículos movidos a gasolina para elétricos, a questão das terras raras assumiu uma guinada de emergência.
A China produz cerca de 90% dos metais de terras raras usados em motores elétricos, e a China é o único país que atualmente tem capacidade de processamento para manuseá-los em grandes quantidades.
Essa situação obrigou as montadoras de todo o mundo a depender exclusivamente de fornecedores chineses.
Em resposta, as montadoras e outras entidades começaram a estudar o desenvolvimento de motores elétricos que não necessitem de ímãs, o que significa que não precisarão de metais de terras raras.
A maioria dos desenvolvidos até agora contam com dispositivos de contato rotativo que transferem eletricidade para bobinas de cobre em um rotor.
Um motor sem ímã e sem contatos
O novo motor da equipe de Mahle remove esses contatos, tornando o motor mais eficiente e mais durável, pois remove um dos pontos de tensão mecânica.
O novo motor, em vez disso, usa bobinas alimentadas em seu rotor, transferindo energia para os rotores por indução, o que significa que eles nunca precisam se tocar e o motor não tem superfícies que se desgastem.
Funcionários da Mahle observam que o motor será mais barato de produzir sem os metais de terras raras.
Eles também afirmam que o projeto permite o ajuste e a modificação dos parâmetros do rotor, o que, por sua vez, melhora a eficiência geral.
Durante os testes, eles descobriram que o design era 95% eficiente, o que, segundo eles, só foi alcançado com carros de corrida do tipo Fórmula E.
Eles observam ainda que ganhos de eficiência podem ser alcançados em velocidades diferentes, o que pode aumentar a autonomia das baterias dos veículos.
Eles esperam que a produção em massa do novo motor comece em cerca de dois anos e meio, sugerindo que a empresa já fez parceria com uma montadora ainda desconhecida.
Fonte:
[China]
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